В конце 40-х руководство Volkswagen решило, что пора отходить от имиджа производителей примитивных Жуков и пора выпустить нечто по-настоящему эффектное. И поручили это дело ателье Karmann, которое уже делало для Volkswagen открытие версии Beetle. ⠀ Но Вильгельм Карманн трезво оценивал свои силы и прекрасно понимал, что одно дело - срезать крышу и организовать брезентовый верх и совсем другое - построить halo car для одного из крупнейших немецких производителей. Поэтому он полетел в Турин к итальянцам из Ghia и сказал: “сделайте мне вау!” ⠀ То, что сделали в Ghia, вы видите сами. Они просто построили один из самых красивых автомобилей своего времени. И уж точно самый красивый в бюджетном сегменте. Хотя бюджетным он был довольно условно - за счёт ручной сварки кузовов Karmann Ghia был в полтора раза дороже Жука. Зато по качеству сборки купе не уступало топовым производителям. ⠀ Зато во всем остальном немецкое купе было гениальным в своей простоте - спасибо агрегатам от VW Beetle. Эволюционировала Karmann Ghia тоже вместе со своим прототипом. Если в 50-х купе оснащалось немощным 30-сильным мотором, то наш Karmann, выпущенный уже в 1971-м, оснащен 1.6-литровым оппозитником на целых 65 сил. Вместе с четырехступенчатой механикой он позволяет чувствовать себя в потоке вполне уверенно. ⠀ Но есть нюанс. Karmann Ghia - заднемоторное заднеприводное купе с воздушным охлаждением и всеми вытекающими из этого особенностями. Поэтому за руль этого автомобиля мы пустим только знакомых нам клиентов, в чьих скиллах мы уверены. А всем остальным с радостью предоставим водителя, чтобы вы могли проникнуться вайбом этого стильного купе середины прошлого века.