Рожденный в эпоху дефицита и смутных времен он страдал от вечных проблем с качеством и был весь соткан из компромиссов. Но именно Москвич 2141 стал одним из немногих советских автомобилей, который пытался быть современным! Передний привод, пятидверный кузов, просторный салон, большой багажник. Московский автозавод всеми силами пытался построить антагониста переднеприводному семейству АвтоВАЗа, хотя убийцей Самар сорок первый так и не стал. И все же именно он был главной моделью АЗЛК на протяжении полутора десятков лет. В конце концов, на момент своего появления в 1986-м у сорок первого была вполне современная конструкция и компоновка. Неспроста прототипом Москвича была французская Simca 1308. Но сегодня хэтчбек воспринимается совсем по-другому. За рулём вы не найдёте электронных помощников. Всё механическое - и по сути, и по ощущениям. Руль без усилителя, педали и рычаг коробки, к которым надо прикладывать усилия. Вы будете чувствовать дорогу, слышать каждую неровность, заранее планировать разгон и торможение. Все это возвращает азарт, который современные машины давно потеряли. Москвич-2141 не лучший автомобиль в мире. Но он один из тех, который стоит попробовать, чтобы понять, почему классика заслуживает внимания. Не чтобы разочароваться, а чтобы почувствовать разницу.