Svenska Aeroplan Aktiebolaget всегда делал особенные автомобили, не особо оглядываясь на тренды. Шведы думали о безопасности тогда, когда EuroNCAP даже не существовало. Они сделали ставку на передний привод до того, как это стало мейнстримом. Их машины одними из первых получили приставку turbo в названии. ⠀ Еще в 40-х дизайнер Сикстен Сасон заявил всему миру, что SAAB - это самолет. Даже если у него есть руль и четыре колеса. Внешность машин из Трольхэттана всегда была их визитной карточкой. SAAB 9-5 пришел на смену долгожителю 9000, который выпускался 14 лет. Новый флагман марки должен был объединять оригинальные фишки марки с банальным шасси Opel Vectra B. Получилось классно! Дизайн 9-5 первого поколения - как тефтели из ИКЕА: и сегодня смотрится вкусно, хотя с нами уже очень давно. Признак настоящего стиля. Самолетно-самобытный стиль продолжается в салоне: замок зажигания – между сидениями, лаконичная центральная консоль развернута к водителю, удобные кожаные кресла… И минималистичная приборная панель с функцией Night Panel – отключает всю подсветку, кроме спидометра. Под капотом 9-5 – только небольшие турбомоторы во имя лучшей развесовки и экономичности. Это сегодня так у всех, а тогда – редкость для крупных седанов. Но не думайте, что эти самолеты не летают – особенно в версии Aero, как у нас. На "низах" мотор флегматичен, но в турбо-зоне с вами 250 сил и 6.9 секунд до 100 – приличная динамика и на сегодняшний день. Не знаем, скольких бессонных ночей инженерам стоило заставить эту мощность адекватно превращать в движение через передний привод, но у них получилось. 9-5 Aero сочетает приятную плавность хода, высокую курсовую устойчивость на прямых и уверенность в поворотах с очень легким рулем от Opel. С таким набором Aero – не истребитель городских улиц, а отличный пассажирский лайнер. И насколько он дальнобойный, решаете только вы.